Scanias ambitiösa mål om att 50 procent av försäljningen i Europa skulle bestå av eldrivna fordon till 2030 kommer inte att nås. Istället kommer ett nytt, betydligt lägre mål att sättas. Scanias vd Christian Levin gav det dystra beskedet under en paneldiskussion på Almedalsveckan i Visby.
"Jag har ett stormöte imorgon med hela den globala organisationen. Då ska vi sätta ett nytt mål och det kommer vara mycket lägre, för att förutsättningarna runt det här finns inte. Det är den sorgliga sanningen", sa han från scenen.
Beskedet är ett tungt bakslag för den gröna omställningen av transportsektorn och kommer bara veckor efter att konkurrenten Volvos vd Martin Lundstedt sagt att deras hållbarhetsarbete nått "en platå".
Enligt Christian Levin är hela den europeiska lastbilsindustrin "enormt överinvesterad" i produktionskapacitet för elfordon. Problemet är att efterfrågan inte hänger med.
Kunderna köper inte
"Vi har produkterna, vi har investerat och kapaciterat våra fabriker men vi har inte kunder som ställer upp och köper", säger han.
Han pekar på att den europeiska marknaden, som är Scanias hemmamarknad, släpar efter rejält. Medan andelen eldrivna tunga fordon i Sverige ligger på 11 procent, och i föregångsländer som Norge och Schweiz på över 20 procent, är siffran för Europa som helhet bara två procent.
"Det är problemet, Europa är vår hemmamarknad. Det är där vi ska skala, det är de fabrikerna vi har byggt nu", säger Christian Levin.
För att vända utvecklingen skickar han en tydlig passning till politikerna.
"Politiken har ett jättestort ansvar i det här. Till syvende och sist är det ganska enkelt. Det måste bli billigare att köra på el och dyrare att köra på diesel", säger Christian Levin.
"Politiken behövs"
Han efterlyser att de verktyg som finns i EU:s klimatpaket "Fit for 55" och "The Green Deal", som utsläppshandelssystem och kilometerbaserad vägskatt, antingen införs eller tidigareläggs. Han lyfter också fram mer direkta åtgärder från länder som Norge och Schweiz.
"Man tar bort skatten på laddinfrastruktur till exempel. Det är ju ett sätt att göra det billigare. Man kan göra avdrag för transportköpare som köper gröna transporter istället för bruna transporter. Så det finns en massa mekanismer man kan föra in. Politiken behövs för att business case:t ska bli bättre."
